/* */

Главная

 Данный сайт посвящен применению новых материалов, прежде всего полимерных пластиков в элементах машиностроения, в частности применение полимерных материалов в вакуумном насосе ЗМЗ51432-3548010.

 Усовершенствование кардинальным образом снимает проблему низкой надежности и непредсказуемости выхода из строя вакуумного насоса ЗМЗ51432-3548010 (его клина). При этом последствия отказа вакуумного насоса ЗМЗ51432-3548010 являются крайне негативными и опасными для пользователя автомобилем явлениями, такими как: отказ вакуумного усилителя тормозов, клин цепи газораспределительного механизма и ее обрыва с последующим дорогим ремонтом двигателя.

 Вакуумный насос ЗМЗ51432-3548010 серийно устанавливается на дизельном двигателе ЗМЗ51432.10, серийно выпускаемый ПАО «Заволжский моторный завод», который входит в группу ПАО «СОЛЛЕРС», рисунок 1. Дизельный двигатель серийно устанавливается на автомобиль УАЗ ПАТРИОТ (УАЗ-31638-349 (Limited) дизельный).

ЗМЗ51432-3548010-01

Рисунок 1.  Вакуумный насос ЗМЗ51432-3548010

 Вакуумный насос однолопастного типа, установлен на передней крышке головки цилиндров, рисунок 2.
ЗМЗ51432-3548010-02

Рисунок 2. Внутренние устройство вакуумного насоса ЗМЗ51432-3548010

1 – передняя крышка головки цилиндров; 2 – звездочка привода вакуумного насоса; 3 – штуцер подачи масла в вакуумный насос; 4 – корпус вакуумного насоса; 5 – штуцер для подсоединения вакуумного шланга; 6 – болт полый; 7 – шайбы уплотнительные; 8 – клапан противодренажный пластинчатый; 9 – насадка лопатки; 10 – лопатка; 11 – вал.

 Вакуумный насос предназначен для создания разрежения, используемого в гидровакуумном усилителе тормозной системы автомобиля и для управления системой рециркуляции ОГ. Привод вакуумного насоса осуществляется от цепи привода газораспределительного механизма.  Трущиеся поверхности вакуумного насоса смазываются моторным маслом, подаваемым из системы смазки двигателя по штуцеру 3 (подача масла показана на рисунке 2 стрелками). Кроме того, масляная пленка герметизирует зазоры между лопастью и корпусом насоса. Отработавшее масло с воздухом сбрасывается в картер двигателя через пластинчатый клапан 8.

 Казалось все хорошо, и данное решение имеет право на жизнь, если бы не одно «но». Если присмотреться внимательно к лопасти она выполнена из металлической пластины (алюминиевой) и пластиковых ставок. Так как скорость вращения большая, действует большая центробежная сила. Эта сила  прижимает лопатку к зеркалу насоса (из-за меняющего центра масс и момента инерции лопатки — точка приложения силы все время двигается совершая поступательные движения).

Во первых вставка прижимается перпендикулярно (угол атаки меняется конечно, но точка приложения силы нормальна к поверхности зеркала) поверхности зеркала и скользит по тонкой грани (которая  будет расти по мере износа лопатки). Во вторых подобная схема исключает вращение по «мокрому» она как бы собирает масло перед собой — скольжение происходит по сухому. В третьих — запуск обкатки мотора на ЗМЗ производят совместно с вакуумным насосом — и это принципиальная ошибка. Вся металлическая пыль (а в дизельном двигателе ЗМЗ51432.10 присутствую очень твердые конструктивные материалы) попадают в том числе и в насос. И тут происходит самое неприятное — они попадают в трущийся зазор застревают в лопатке и действуют как хороший абразив, рисунок 3.

ЗМЗ51432-3548010-03

Рисунок 3 Абразивные частицы в насадке (9) лопатки (10)

 Так как вставки выполнены из стеклонаполненного пластика, коэффициент трения которого весьма высок, все факторы складываются и по сути лопатка начинает истирать «зеркало» вакуумного насоса. Процесс идет по нарастающей — абразивное трение формируют «борозды» на «зеркале» вакуумного насоса, что еще более сказывается на сопротивлении движении лопатки и приводит к еще большей деформации, рисунок 4.

ЗМЗ51432-3548010-04

Рисунок 4.  Абразивное трение формируют «борозды» на «зеркале» вакуумного насоса

 Владельцы УАЗов, которые ездят на дизельном (ЗМЗ51432.10) УАЗ ПАТРИОТЕ (УАЗ-31638-349 (Limited) дизельный) хорошо знают проблему заклинивания вакуумного насоса. Последствия этого непредсказуемого в принципе события могут быть весьма плачевны: клинится ось вакуумного насоса — при этом звездочка привода от цепи ГРМ начинает стачиваться самой цепью. В лучшем случае человек лишается «легких» тормозов, в худшем обрыв или клин цепи, нарушение угла газораспределения и последующие за этим не радужные последствия (как пример, встреча поршня и клапана).

 Чтобы понять, кто виноват и что делать с таким конструктивизмом, предлагаем Вам познакомиться с техническим решением модернизации вакуумного насоса ЗМЗ51432-3548010, в результате которого происходит установка монолитной лопатки из PEEK наполненным углеволокном. Кардинальным образом меняется режим работы лопатки и ее надежность, как и вакуумного насоса в общем. О том, как работает «нанолопатка» можно познакомиться на странице Как это работает.

  • Posted on 1. июля 2016
  • Written by Nikolaev Nikolay
Оставить комментарий
//

Еще нет никаких комментариев.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Watch online movie Girl House 2014 free.